动力电池低端产能过剩 行业面临洗牌

来源：中国中小企业信息网 作者：付明泽 编辑： 发表日期：2017-02-27 浏览次数：799

数据显示，2016年我国新能源汽车产量51.7万辆，销量50.7万辆，分别增长51.7%和53%。连续两年产销量居世界第一。随着2016年新能源汽车销量累计突破50万辆，作为电动汽车的重要组成部分，动力电池行业也开始“水涨船高”。

　　动力电池产业一片繁荣

　　日前，已有10余家锂电上市公司陆续发布了2016年业绩预报。其中，净利润同比增幅超过100%的企业达到4家，即便是净利润同比增幅相对较低的企业，其2016年净利润也达到2亿元以上。

　　2016年底，相关部门针对动力电池产业出台了一系列政策，从提高行业产能门槛的《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》到建立完善废旧动力电池资源化利用标准体系的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法（征求意见稿）》，再到涉及动力电池系统比能量及成本的《汽车产业中长期发展规划》，一系列政策的出台让动力电池行业的发展全面开花。业内人士表示，在动力电池的上市企业中，至少有九成企业在去年实现了较大的盈利幅度。

　　动力电池产业低端产能过剩

　　由于市场需求量旺盛，动力电池企业纷纷开始扩大产能规模，仅2016年前7个月，便有37家动力电池扩产项目。

　　对此，专家表示，目前我国动力电池企业的合计产能已经超过了170Gwh/年，该产能已经是需求量的7倍以上，如果按照电动大客车与电动乘用车1:10的市场销售比例来看，170Gwh大约可以满足年产50万辆电动大客车和500万辆电动乘用车的总需求，而根据我国新能源汽车发展规划测算，这可能是我国2025年后的目标。

　　然而专家强调，虽然总体过剩，但技术好、质量高的高端产能并不过剩，过剩的是那些安全性低、质量差的低端产能。

　　与此同时，国家出台相关政策的目的，同样是为提升高端产能做准备。工信部发布的《汽车动力电池行业规范条件（2017年）征求意见稿》对汽车动力电池产能提出了要求，其中锂电池企业年产能不能低于80Gwh，这一规定引发业界大讨论。业内人士表示，动力电池行业即将迎来一场大浪淘沙的筛选，一些产品质量差、安全系数低的电池生产企业将会逐步被市场淘汰。

　　动力电池行业面临洗牌

　　目前，中国动力电池已形成了以比亚迪、CATL、沃特玛、国轩和力神等五家企业组成的第一梯队，其产能均在位于第二梯队电池企业一倍以上。第二梯队也不乏在价格、技术、安全等方面形成综合竞争优势的企业，这些企业有望通过各种方式引入资金来扩充自身实力，缩小与第一梯队的差距。

　　专家表示，《汽车动力电池行业规范条件(2017年) (征求意见稿) 》的出现，将加速了对三四线动力电池企业的淘汰进程，特别是生产工艺落后，定位于低端产品的企业，如果不进行大的变革，恐在2017年就会被淘汰出局。可以预见，2017年，动力电池企业大范围的行业洗牌将会到来，部分动力电池企业相继倒闭的情况将开始出现。整体而言，行业强者恒强局面将进一步加剧。